エンジントラブル

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昨日、急にアイドリング回転が１０００→２８００まで上がって戻らない。

ちょっと前も同じ現象があったけど、数分で勝手に治ったからホッとしてたんですが、再発ですわ。

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排気音も、まるでV型エンジン用に、

ド ッ ・ド ッ ・  ドッ

ってなかんじで。

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ぶらぶらした帰りだったのでそまま帰りました。

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エンブレが効きにくいけどまあ気にせず。

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タイヤの空気圧はいくつにする？

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　バッテリーダメになったようなので今日は乗れず、代わりに久々の更新です。

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　タイヤの空気圧。

　pitts_driverさんが、指定空気圧について今まで色々と書かれており参考にさせてもらっていました。

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　X4は、リヤタイヤ 250 KPa が指定圧です。

　今までの内容では、車両メーカー指定の空気圧にするのが良いとの解釈していたのですが、

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　そこには、リヤタイヤ　290 KPa が標準！

　と書かれています。

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　X4とは、40 KPa の差があります。

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　この差は大きい。

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　と言うのも、ホイールを１７インチ化しており、

　　前タイヤ　：　120/70ZR17 　後 タイヤ　：　190/55ZR17

　となっているからです。

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　そこで、ホンダの色々な車両を調べて見ました。

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X4

　車両重量：　　254 kg

　前タイヤ：　　　120/70ZR18　　225 KPa

　後タイヤ：　　　190/60ZR17　　250 KPa

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VT1300CR

　車両重量：　　309 - 315 kg

　前タイヤ：　　　140/80-17　　200 KPa

　後タイヤ：　　　170/80-15　　225 KPa

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VFR1200F

　車両重量：　　　268 - 278 kg

　前タイヤ：　　　120/70ZR17 　250 KPa 　

  後 タイヤ：　　　190/55ZR17 　290 KPa

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CB1300 シリーズ

　車両重量：　　　261 - 284 kg

　前タイヤ：　　　120/70ZR17 　250 KPa

  後タイヤ：　　　180/55ZR17 　290 KPa

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CBR1000RR

　車両重量：　　　201 - 211 kg

　前タイヤ：　　　120/70ZR17 　250 KPa

  後タイヤ：　　　190/50ZR17 　290 KPa

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　結果、以下の範囲内にて空気圧は一定の指定となっていました。

　車両重量：　　　201 - 284 kg

　前タイヤ：　　　120/70ZR17 　250 KPa

  後タイヤ：　　　180-190/50-55ZR17 　290 KPa

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　今の仕様に十分合致しますよね。

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　これからは、

　前タイヤ　： 　250 KPa

  後タイヤ　：　　290 KPa

　でいきます。

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タイヤ交換をして来ました。

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先週の大山ツーリングでリアタイヤが逝ってしまいましたので交換して来ました。

左側が今まで履いていたBT-016です。

お出かけ前にはこんなことになってなかったのですが。(~O~;)

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交換するタイヤは、フロントと同じくミシュランのパイロットロード３です。

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溝は一番深いところで６ｍｍ弱でしょうか。フロントより２ｍｍほど深いですね。

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まだタイヤがピカピカなのでかっこよく見えますね。

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ちょっとだけ走りましたが寒くなりましたね。

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